Η «θύελλα» Τραμπ ελπίζω «να μην μας πάρει και μας σηκώσει»...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Έπεσαν δέντρα σε γήπεδο ποδοσφαίρου στην Ηλιούπολη
-
«Έπεσε» το Yahoo Mail: Χωρίς πρόσβαση στο ηλεκτρονικό τους ταχυδρομείο χιλιάδες χρήστες
-
Κόπα Άφρικα: Μοναδικό το πριμ στους παίκτες της Σενεγάλης από τον πρόεδρο της χώρας
-
Εισροή υδάτων σε δεξαμενόπλοιο υπό ελληνική σημαία με 18μελές πλήρωμα στο Πέραμα
-
Αυτός είναι ο μήνας που είναι πιθανότερο να πάρει κάποιος διαζύγιο
-
Το ευρωκοινοβούλιο ανέστειλε τις εμπορικές συμφωνίες με τις ΗΠΑ λόγω Γροιλανδίας
-
Πώς να απομνημονεύσετε γρήγορα; – 3 απλές και αποτελεσματικές συμβουλές (βίντεο)
-
Επιμένει στην κατάργηση των σχολικών επιτροπών ο Θ.Λιβάνιος και παραπέμπει πάλι στο νέο Κώδικα… που αναμένεται
-
KGM: Τετρακίνηση στις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες με υψηλό value
-
Π.Μαρινάκης: «Για την Γροιλανδία δεν βάζουμε στο ζύγι ζητήματα Διεθνούς Δικαίου»
Η Γερμανία ήταν από τις πρώτες ευρωπαϊκές αγορές που κατήργησε τις επιδοτήσεις στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με άμεσο αντίκτυπο στις πωλήσεις τους. Κάποια στιγμή επανέφερε φορολογικά κίνητρα για τις επιχειρήσεις, κάτι που τόνωσε την αγορά των BEV.
Και τώρα, οι επιδοτήσεις επανέρχονται, αν και με διαφορετικό πλαίσιο από τα προηγούμενα προγράμματα. Το «Reboot 2026», με προϋπολογισμό τριών δισεκατομμυρίων ευρώ, δεν αποτελεί απλώς μια επιστροφή στις επιδοτήσεις, αλλά μια ριζική αναθεώρηση που στοχεύει στην καρδιά της μεσαίας τάξης.
Με την επιδότηση να κυμαίνεται από 1.500 έως 6.000 ευρώ, το Βερολίνο θέτει αυστηρά εισοδηματικά κριτήρια με «ταβάνι» τις 80.000 ευρώ ετήσιο εισόδημα και πλαφόν στην τιμή λιανικής των οχημάτων στις 45.000 ευρώ.
Η μεγάλη έκπληξη και το σημείο που προκαλεί τις περισσότερες συζητήσεις είναι η επίσημη ένταξη στο πρόγραμμα κρατικής στήριξης των REEV, των υβριδικών επέκτασης αυτονομίας. Παρά το γεγονός ότι τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα φέρουν κινητήρα εσωτερικής καύσης, η γερμανική κυβέρνηση αποφάσισε να τα πριμοδοτήσει με ποσά που αγγίζουν τα 3.000 έως 4.500 ευρώ, αναγνωρίζοντας ότι ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια. Η απόφαση αυτή βασίζεται σε αυστηρά τεχνικά κριτήρια, καθώς για να λάβει ένα REEV την επιδότηση, πρέπει να διαθέτει μπαταρία που εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 χιλιομέτρων, ενώ οι εκπομπές CO₂ δεν πρέπει να ξεπερνούν τα 20 gr/km σε συνδυασμένο κύκλο. Ωστόσο, ένα EREV μπορεί να κυκλοφορεί μόνιμα ξεφόρτιστο, το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα περισσότερα εταιρικά PHEV σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Την ίδια στιγμή, το γεγονός ότι από το πρόγραμμα δεν εξαιρούνται οι Κινέζοι κατασκευαστές, οι οποίοι κυριαρχούν στην τεχνολογία των EREV με μοντέλα που κοστίζουν κάτω από το όριο των 45.000 ευρώ, αναμένεται να ασκήσει τεράστια πίεση στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η νέα διάταξη έχει αναδρομική ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026 κι αναμένεται να ευεργητήσει 800.000 αγοραστές. 
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Κίνα: Νέο ρεκόρ πωλήσεων με τρομερή επίδοση
PRONEWS.GR / Δοκιμές
Δοκιμάζουμε το νέο Zeekr X Long Range RWD
PRONEWS.GR / Δοκιμές
Δοκιμάζουμε τη νέα BMW M235 xDrive Gran Coupé
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Nissan Leaf: Ξεκίνησε να συλλέγει βραβεία
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.