Αυτό είναι το πιο επικίνδυνο σημείο μιας πτήσης σύμφωνα με πρώην πιλότο

Για πολλούς επιβάτες, οι αναταράξεις και οι ασυνήθιστοι θόρυβοι κατά τη διάρκεια μιας πτήσης αποτελούν πηγή ανησυχίας. Ωστόσο, σύμφωνα με πρώην κυβερνήτη αεροσκαφών, το πιο απαιτητικό στάδιο ενός αεροπορικού ταξιδιού είναι συνήθως η απογείωση.

Η Έμα Χέντερσον, η οποία έχει συγκεντρώσει περίπου 8.500 ώρες πτήσης σε επαγγελματική πορεία 30 ετών, περιέγραψε ένα από τα δυσκολότερα ενδεχόμενα που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι πιλότοι. Πρόκειται για την περίπτωση βλάβης κινητήρα σε κρίσιμη στιγμή κατά την απογείωση.

Μιλώντας στην εκπομπή LADbible Stories, στο πλαίσιο συζήτησης με τον επιβάτη Serge, ο οποίος φοβάται τις πτήσεις, εξήγησε πώς εκπαιδεύονται τα πληρώματα για τέτοιες καταστάσεις.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στις αναταράξεις, στους ασυνήθιστους ήχους και στους λόγους για τους οποίους οι επιβάτες δεν χρειάζεται να πανικοβάλλονται.

Το κρίσιμο ενδεχόμενο της βλάβης κινητήρα

Όπως εξήγησε η Henderson, η απογείωση θεωρείται ένα από τα πιο απαιτητικά σημεία μιας πτήσης, καθώς το αεροσκάφος έχει μεγάλο βάρος και μεταφέρει σημαντική ποσότητα καυσίμων.

Ένα από τα σενάρια που εξετάζονται κατά την εκπαίδευση είναι η βλάβη ενός κινητήρα όταν το αεροπλάνο φτάνει στην ταχύτητα απόφασης.

Σε αυτή τη φάση, το αεροσκάφος έχει αναπτύξει τόσο μεγάλη ταχύτητα ώστε ενδέχεται να μην υπάρχει επαρκής διάδρομος για ασφαλή ακινητοποίηση. Έτσι, εφόσον παρουσιαστεί βλάβη μετά το συγκεκριμένο όριο, οι πιλότοι πρέπει να συνεχίσουν την απογείωση και να σηκώσουν το αεροσκάφος στον αέρα με έναν κινητήρα.

Η πρώην κυβερνήτης χαρακτήρισε το συγκεκριμένο σενάριο ένα από τα πιο επικίνδυνα που μπορεί να προκύψουν. Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι η ίδια δεν χρειάστηκε να το αντιμετωπίσει σε πραγματική πτήση, αλλά μόνο σε προσομοιωτή.

Η εκπαίδευση των πιλότων σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης

Η Henderson υπογράμμισε ότι οι πιλότοι εκπαιδεύονται συστηματικά για να μπορούν να αντιδρούν με ψυχραιμία ακόμη και στις πιο πιεστικές συνθήκες. Οι ασκήσεις πραγματοποιούνται σε ειδικούς προσομοιωτές και περιλαμβάνουν διαφορετικά σενάρια έκτακτης ανάγκης.

Σύμφωνα με την ίδια, οι πιλότοι περνούν τρεις ημέρες σε προσομοιωτή κάθε έξι μήνες. Η επαναλαμβανόμενη εξάσκηση έχει στόχο να γνωρίζουν εκ των προτέρων τις απαραίτητες ενέργειες και να περιορίζουν τον αιφνιδιασμό σε περίπτωση πραγματικής βλάβης.

Τι ισχύει για τις αναταράξεις και τους ασυνήθιστους θορύβους

Η πρώην πιλότος αναφέρθηκε και στον φόβο που προκαλούν στους επιβάτες οι αναταράξεις ή οι ήχοι που ακούγονται κατά τη διάρκεια μιας πτήσης.

Όπως εξήγησε, πολλοί άνθρωποι δεν είναι εξοικειωμένοι με το περιβάλλον ενός αεροσκάφους και μπορεί να ανησυχήσουν ακόμη και για ήχους που αποτελούν μέρος της φυσιολογικής λειτουργίας του.

Παράλληλα, επισήμανε ότι τα αεροσκάφη υπόκεινται σε αυστηρούς τεχνικούς ελέγχους. Οι μηχανικοί πραγματοποιούν επιθεωρήσεις, ενώ οι πιλότοι ελέγχουν οπτικά το αεροπλάνο πριν από κάθε αναχώρηση.

Η Henderson υποστήριξε ακόμη ότι οι αεροπορικές μετακινήσεις είναι σημαντικά ασφαλέστερες από τις οδικές. Όπως σημείωσε, τα αεροπορικά δυστυχήματα είναι σπάνια, γεγονός που εξηγεί και τη μεγάλη δημοσιότητα που λαμβάνουν όταν συμβαίνουν.

Οι βασικές αιτίες των αεροπορικών δυστυχημάτων

Αναφερόμενη στους παράγοντες που μπορούν να οδηγήσουν σε μια αεροπορική τραγωδία, η πρώην κυβερνήτης ξεχώρισε το ανθρώπινο λάθος ή την ανθρώπινη παρέμβαση, καθώς και τις μηχανικές βλάβες.

Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα ανέφερε την τραγωδία του 2015, όταν συγκυβερνήτης αεροσκάφους ευρωπαϊκής αεροπορικής εταιρείας κλείδωσε τον κυβερνήτη έξω από το πιλοτήριο και οδήγησε σκόπιμα το αεροσκάφος στο έδαφος, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 150 άνθρωποι.

Μετά την τραγωδία, η αεροπορική βιομηχανία προχώρησε σε αλλαγές στα μέτρα ασφαλείας. Μεταξύ άλλων, ενισχύθηκαν οι διαδικασίες ψυχιατρικής αξιολόγησης και θεσπίστηκαν νέοι κανόνες για την πρόσβαση στο πιλοτήριο, ώστε να αποτρέπεται ο αποκλεισμός ενός μέλους του πληρώματος από άλλο.

Η Henderson κατέληξε επισημαίνοντας ότι η συστηματική εκπαίδευση, οι τεχνικοί έλεγχοι και τα μέτρα ασφαλείας αποτελούν βασικά εργαλεία για τον περιορισμό των κινδύνων. Στόχος είναι τα πληρώματα να είναι προετοιμασμένα ακόμη και για τα πιο δύσκολα ενδεχόμενα.