Πόσο αντέχει η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου; Τι δείχνει έρευνα με 500.000 δεδομένα

Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες για όσους σκέφτονται να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πόσο γρήγορα, όμως, χάνει την απόδοσή της με την πάροδο του χρόνου και πόσο διαφέρουν τα αποτελέσματα από μοντέλο σε μοντέλο;

Μια έρευνα της εταιρείας Aviloo, η οποία βασίστηκε σε 500.000 δεδομένα, επιχειρεί να δώσει απαντήσεις, εξετάζοντας την κατάσταση της μπαταρίας σε διαφορετικά επίπεδα χρήσης, από τα 50.000 έως τα 150.000 χιλιόμετρα.

Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η υποβάθμιση δεν είναι ίδια για όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μάλιστα, ακόμη και οχήματα του ίδιου μοντέλου μπορεί να παρουσιάζουν σημαντικές αποκλίσεις, ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης και το κλίμα στο οποίο κινούνται.

Ποια ηλεκτρικά αυτοκίνητα διατηρούν καλύτερα την μπαταρία τους

Στα 50.000 χιλιόμετρα, την καλύτερη επίδοση στην έρευνα κατέγραψε το Hyundai Ioniq 5, με την κατάσταση της μπαταρίας του να διαμορφώνεται κατά μέσο όρο στο 97,13%.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Mercedes EQA, με 96,56%, ενώ τρίτο ήταν το Hyundai Kona EV, με 96,2%.

Οι μέσοι όροι, ωστόσο, δεν αποτυπώνουν ολόκληρη την εικόνα. Οι επιμέρους μετρήσεις παρουσίασαν διακυμάνσεις, με τις τιμές να κυμαίνονται από το 90% έως το 99%, ανάλογα με το όχημα.

Τι συμβαίνει μετά τα 150.000 χιλιόμετρα

Στην κατηγορία των αυτοκινήτων με 150.000 χιλιόμετρα, την πρώτη θέση κατέλαβε η Mercedes EQA, με την κατάσταση της μπαταρίας στο 93,97%.

Ακολούθησαν το Hyundai Ioniq 5, με 93,79%, και η BMW i4, με 93,62%.

Οι αποκλίσεις μεταξύ οχημάτων του ίδιου μοντέλου ήταν ακόμη πιο εμφανείς. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το MINI Cooper SE, για το οποίο οι μετρήσεις κυμάνθηκαν από 77,46% έως 93,85%.

Αντίστοιχα, οι τιμές για τη Ford Mustang Mach-E και το Polestar 2 κινήθηκαν μεταξύ 85% και 96%.

Ο ρόλος του κλίματος στην υγεία της μπαταρίας

Η θερμοκρασία αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την απόδοση και τη μακροζωία μιας μπαταρίας. Οι ακραίες θερμοκρασίες, τόσο το κρύο όσο και η ζέστη, μπορούν να επηρεάσουν την αυτονομία και τη συμπεριφορά της κατά τη φόρτιση.

Για τον λόγο αυτό, η περιοχή στην οποία χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει σημασία κατά την αξιολόγηση της κατάστασής του. Ένα μεταχειρισμένο όχημα από περιοχή με δύσκολες κλιματικές συνθήκες χρειάζεται προσεκτικό έλεγχο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η προέλευσή του αρκεί από μόνη της για να κριθεί η μπαταρία του.

Ποιο μοντέλο εμφανίζει τις μικρότερες αποκλίσεις

Η έρευνα συνέκρινε, μεταξύ άλλων, τα Hyundai Ioniq 5, Nissan Leaf, Tesla Model Y και Volkswagen ID.4, εξετάζοντας τις διαφορές στην κατάσταση της μπαταρίας και στην πραγματική αυτονομία.

Το Nissan Leaf εμφάνισε τις μικρότερες διακυμάνσεις μεταξύ των οχημάτων που εξετάστηκαν, στοιχείο που υποδηλώνει μεγαλύτερη συνέπεια στα χαρακτηριστικά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων του μοντέλου.

Στον αντίποδα, το Tesla Model Y παρουσίασε τις μεγαλύτερες αποκλίσεις, τόσο στις δοκιμές όσο και στην πραγματική χρήση. Τα Hyundai Ioniq 5 και Volkswagen ID.4 βρέθηκαν ενδιάμεσα.

Τα ευρήματα υπογραμμίζουν ότι δεν αρκεί η γνώση της μάρκας και του μοντέλου για να εκτιμηθεί η κατάσταση ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Απαραίτητος είναι ο έλεγχος του συγκεκριμένου οχήματος.

Πόσο γρήγορα μειώνεται η αυτονομία

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται, η αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί να μειωθεί κατά περίπου 7% μέσα σε τρία χρόνια.

Οι εκτιμήσεις για την ετήσια υποβάθμιση της χωρητικότητας της μπαταρίας διαφέρουν ανάλογα με την έρευνα. Μελέτη της Geotab αναφέρει μέσο ετήσιο ρυθμό 2,3%, ενώ η έρευνα Generational 2025 καταγράφει ποσοστό 1,8%.

Οι αριθμοί αυτοί αποτελούν μέσους όρους και δεν σημαίνουν ότι κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα εμφανίσει την ίδια απώλεια. Η χρήση, οι θερμοκρασίες, η φόρτιση και η τεχνολογία της μπαταρίας επηρεάζουν την εξέλιξη της φθοράς.

Τι πρέπει να προσέχουν όσοι αγοράζουν μεταχειρισμένο ηλεκτρικό

Η κατάσταση της μπαταρίας επηρεάζει άμεσα την αυτονομία και την αξία μεταπώλησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Γι’ αυτό, πέρα από τον έλεγχο του αμαξώματος, του πλαισίου και των υπόλοιπων μηχανικών μερών, είναι σημαντικό να αξιολογείται και η υγεία της μπαταρίας.

Η χωρητικότητα στο 70%-80% της αρχικής τιμής αναφέρεται συχνά ως επίπεδο σημαντικής υποβάθμισης, αν και δεν αποτελεί ενιαίο όριο ακαταλληλότητας για όλα τα μοντέλα. Η πραγματική κατάσταση εξαρτάται από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, την αυτονομία που απαιτεί ο οδηγός και τυχόν προβλήματα στη φόρτιση.

Πριν από την αγορά, ένας εξειδικευμένος έλεγχος της μπαταρίας και η εξέταση του ιστορικού φόρτισης και συντήρησης μπορούν να βοηθήσουν στην εκτίμηση της πραγματικής κατάστασης του οχήματος.

Το βασικό συμπέρασμα είναι ότι η ηλικία και τα χιλιόμετρα δεν αρκούν από μόνα τους για να κριθεί ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η κατάσταση της συγκεκριμένης μπαταρίας είναι εκείνη που κάνει τη διαφορά.