Να πεθαίνεις για την Πατρίδα. Όχι να σε πεθαίνει η Πατρίδα...
weather-icon 33 oC
Δευτέρα 07 09 2026
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Να πεθαίνεις για την Πατρίδα. Όχι να σε πεθαίνει η Πατρίδα...
  • Sports Cars
  • Αγορά
  • Αγώνες
  • Δοκιμές
  • Παρουσιάσεις
  • Τεχνολογία
    • by
    Μωσαϊκό
    by
    Auto - Moto

    Jensen Interceptor: Αναστήθηκε με V8 6,8 lt και 973 PS

    Ξέχνα τα restomod: το νέο Jensen Interceptor GTX έχει κομπρεσοράτο V8 έως 1.217 PS

    Jensen Interceptor: Αναστήθηκε με V8 6,8 lt και 973 PS
    Newsroom | email: [email protected]

    Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης

    Προσθήκη του pronews.gr στην Google

    Πριν από οκτώ μήνες γράφαμε ότι το Jensen Interceptor επιστρέφει 50 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής του. Τότε είχαμε μόνο μία σκοτεινή φωτογραφία και την υπόσχεση ενός V8. Τώρα ξέρουμε ότι οι Βρετανοί μάλλον ήταν υπερβολικά μετριοπαθείς.

    Το νέο Interceptor GTX παρουσιάστηκε επίσημα και δεν είναι restomod, ούτε βασίζεται σε κάποιο παλιό Jensen. Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο διθέσιο μοντέλο, με αλουμινένιο πλαίσιο και χειροποίητο αμάξωμα από το ίδιο υλικό.

    Ο κινητήρας βασίζεται στον LT5 της Chevrolet Corvette ZR1 C7, αλλά έχει εξελιχθεί τόσο πολύ από την αμερικανική Late Model Engines ώστε λιγότερο από το 20% των εξαρτημάτων του παραμένει εργοστασιακό GM.

    Διαθέτει σφυρήλατα εσωτερικά μέρη, βαλβίδες τιτανίου και κομπρέσορα Roots 2,65 lt, ενώ στροφάρει μέχρι τις 7.000 rpm.

    Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά πίσω, μέσω κάρμπον άξονα και 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου της Samsonas, τοποθετημένου πίσω σε διάταξη transaxle για καλύτερη κατανομή βάρους. Ο οδηγός αλλάζει σχέσεις είτε από paddles είτε από λεβιέ στο κεντρικό τούνελ.

    Διπλά αλουμινένια ψαλίδια, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Nitron, διαφορικό της Wavetrac, φρένα της AP Racing και υδραυλικό τιμόνι. Χωρίς περίπλοκα ηλεκτρονικά: Ρυθμιζόμενο traction control, launch control και αγωνιστικό ABS είναι ουσιαστικά όλη η βοήθεια που παίρνεις.

    Το χειροποίητο αλουμινένιο αμάξωμα χρειάστηκε περίπου 600 εργατοώρες για να κατασκευαστεί, ενώ περισσότεροι από 30 τεχνίτες συμμετείχαν συνολικά στην κατασκευή του πρωτοτύπου. Η τεράστια κάρμπον πίσω πτέρυγα συμβάλλει στη δημιουργία περισσότερων από 350 κιλών κάθετης δύναμης.

    Προς το παρόν το GTX προορίζεται αποκλειστικά για πίστα και κοστίζει περίπου 1,2 εκατομ. δολάρια. Το σημαντικότερο όμως είναι τι ακολουθεί.

    Περίπου το 80% της εξωτερικής σχεδίασης θα περάσει στα αυτοκίνητα δρόμου. Η Jensen σχεδιάζει ένα ακραίο Interceptor GTR και ένα πιο πολυτελές, 4θέσιο GT. Αν υπάρξει αρκετή ζήτηση, το σειριακό κιβώτιο μπορεί να δώσει τη θέση του ακόμη και σε χειροκίνητο.

    Το GTX, λοιπόν, δεν είναι ακόμη το Jensen Interceptor που θα συναντήσουμε στον δρόμο. Είναι όμως πολύ περισσότερο από ένα πρωτότυπο επίδειξης: Σύμφωνα με την εταιρεία, περίπου το 80% της εξωτερικής του μορφής θα περάσει στα GTR και GT που θα ακολουθήσουν. Και αν το δεύτερο καταφέρει να συνδυάσει αυτή την εμφάνιση με τέσσερις θέσεις, χειροκίνητο κιβώτιο και έναν V8 αυτού του διαμετρήματος, η Aston Martin ίσως αποκτήσει έναν πολύ παράξενο νέο αντίπαλο.

    ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

    Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

    Δείτε μας ζωντανά στο YouTube, Twitch, X, Telegram

    Auto - Moto
    Youtube Subscribe button
    ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ
    OPINION
    MAKER
    ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ

    Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.

    Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com

    Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.