Πολλοί οδηγοί έχουν τη συνήθεια να κρατούν το ένα χέρι στο τιμόνι και το άλλο ακουμπισμένο στον λεβιέ ταχυτήτων, ακόμη και όταν δεν πρόκειται να αλλάξουν σχέση.
Πρόκειται για μια κίνηση που συχνά γίνεται ασυναίσθητα, ιδιαίτερα κατά την οδήγηση μέσα στην πόλη ή σε μεγάλες διαδρομές.
Ωστόσο, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι αυτή η συνήθεια δεν είναι σωστή, καθώς μπορεί να επιβαρύνει ορισμένα εξαρτήματα του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων και να περιορίσει τον έλεγχο του οδηγού πάνω στο όχημα.
Πώς επηρεάζεται το κιβώτιο ταχυτήτων
Ο λεβιές ταχυτήτων δεν είναι σχεδιασμένος για να λειτουργεί ως σημείο στήριξης του χεριού κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Η συνεχής πίεση που ασκείται πάνω του μπορεί να μεταφερθεί μέσω του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων στα εσωτερικά εξαρτήματα του κιβωτίου.
Στα χειροκίνητα κιβώτια, η πίεση αυτή μπορεί να επιβαρύνει τους μηχανισμούς επιλογής και τις διχάλες αλλαγής ταχυτήτων, οι οποίες είναι υπεύθυνες για την εμπλοκή της επιλεγμένης σχέσης.
Αν και το απλό άγγιγμα του λεβιέ δεν σημαίνει ότι θα προκληθεί άμεσα κάποια βλάβη, η συστηματική άσκηση πίεσης μπορεί να συμβάλει στη μακροχρόνια φθορά των εξαρτημάτων.
Ο κίνδυνος για την ασφάλεια
Υπάρχει και ένας δεύτερος λόγος για τον οποίο οι οδηγοί πρέπει να αποφεύγουν αυτή τη συνήθεια. Όταν το ένα χέρι βρίσκεται συνεχώς στον λεβιέ, το άλλο παραμένει υπεύθυνο για τον χειρισμό του τιμονιού.
Σε μια απότομη αλλαγή πορείας, έναν ελιγμό αποφυγής ή ένα απρόβλεπτο περιστατικό στον δρόμο, ο οδηγός μπορεί να χρειαστεί να αντιδράσει γρήγορα. Η οδήγηση με τα δύο χέρια στο τιμόνι προσφέρει καλύτερο έλεγχο και μεγαλύτερη δυνατότητα αντίδρασης.
Ποια είναι η σωστή συνήθεια
Η ασφαλέστερη πρακτική είναι να κρατάμε και τα δύο χέρια στο τιμόνι, εκτός από τη στιγμή που χρειάζεται να αλλάξουμε ταχύτητα. Αμέσως μετά την αλλαγή σχέσης, το χέρι πρέπει να επιστρέφει στη θέση του.
Η συνήθεια να ακουμπάμε τον λεβιέ μπορεί να φαίνεται ασήμαντη, όμως η αποφυγή της συμβάλλει τόσο στην προστασία του μηχανισμού του κιβωτίου όσο και στη διατήρηση καλύτερου ελέγχου του αυτοκινήτου.
PRONEWS.GR / Δοκιμές
Δοκιμάζουμε το νέο KGM Tivoli 1.5T AT 4WD
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Porsche: Διαμορφωτής αξίας 15 εκατομμυρίων
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.